Многим железнодорожным участкам пути в России и в соседних государствах требуются частые работы по реконструкции в течение года. У применяемой в существующем рельсовом скреплении КБ-65 на подкладке клеммной плиты недостает требуемой эластичности, чтобы противостоять нагрузкам, ведущим к ослаблению винтового соединения.
Чтобы обойти трудоемкие и дорогостоящие работы по техобслуживанию, Фоссло предлагает экономичное решение по модернизации КБ-65 путем использования эластичной упругой клеммы Skl 12-32Т: её усталостная прочность выдерживает силы, возникающие при проезде по рельсу. За счет долговечного крепления затяжка шурупом клеммы Skl не ослабляется, поэтому прежняя дозатяжка шурупов в рамках работ по обслуживанию пути более не требуется.
Кроме этого, новейшая версия упругой клеммы Skl 12-32Т имеет выгнутые пружинные рукава: они дают большую площадь контакта с рельсом и обеспечивают тем самым оптимальную защиту от опрокидывания.
В общей сложности более 2,7 миллиона шпал уже было модернизировано с помощью данной системы, прежде всего на железнодорожных участках в России, но также и в Украине и в Прибалтийских государствах.