Рельсовое скрепление W30
W30 – это промежуточное рельсовое скрепление нераздельного типа для бесстыкового и звеньевого пути на железобетонных шпалах с рельсами типа Р65. Применяется в прямых и кривых участках радиусом от 150м в широком диапазоне условий эксплуатации.
- Не требует регулярной протяжки резьбовых соединений — положил и забыл!
- Минимальные трудозатраты при сборке, укладке и эксплуатации благодаря конструктивным особенностям
- Предмонтажное положение клемм для монтажа/демонтажа рельса без полной разборки узла
- Стабильно держит ширину колеи («шаблон») и не допускает угон рельсов
- Ресурс компонентов до 2 млрд тонн брутто (подтверждено ВНИИЖТ) и более
- Конструкция скрепления обеспечивает защиту от раскантовки рельса при тяжеловесном движении
- Регулировка в плане и профиле (ширина колеи и уровень головки рельса)
- Возможно применение в специфических условиях промышленных предприятий
- Эксплуатируется на более чем 2000 км путей в России
Сертифицировано по ТР ТС и производится в России
Характеристики
Документация
Макс. нагрузка на ось (модификация W30HH для тяжеловесного движения): 35 т
Прижимное усилие: 12,5 кН (на одну клемму)
Устойчивость к многократным деформациям в диапазоне: 2,2 мм
Возможность регулировки ширины колеи без замены шпалы: +15 мм / -10 мм
Возможность регулировки по высоте без замены шурупа: +15 мм
Электрическое сопротивление: >10 кОм (метод по EN 13146-5)
Сопротивление угону: ≥ 9 кН
Рабочий диапазон температур: -60…+50 C
Масса узла (без дюбеля): 3,4 кг
Макс. нагрузка на ось:26 тонн
Прижимное усилие:12,5 кН (на одну клемму)
Устойчивость к многократным деформациям в диапазоне:2,2 мм
Регулировка ширины колеи без замены шпалы:±12 мм
Регулировка по высоте без замены шурупа:+9 мм
Электрическое сопротивление:>10 кОм
Сопротивление угону:> 14 кН
Рабочий диапазон температур:-60…+50 C
Масса узла (без дюбеля):3,4 кг
Компоненты
Шуруп Ss 35 с нетеряемой подкладной шайбой фиксирует элементы скрепления на шпале. Специальная марка стали обеспечивает повышенную по сравнению с аналогами ударную вязкость и прочность на разрыв. Благодаря шестигранной головке возможно применение стандартного инструмента, например КШГ.
Упругая клемма Skl 30 создает стабильное прижимное усилие и сопротивление угону рельса. Центральная петля упругой клеммы предотвращает раскантовку рельса, а также защищает свободные концы клеммы от деформаций.
Упор боковой Wfp 30 K NТ из стеклонаполненного полиамида передает боковые нагрузки от подошвы рельса на шпалу. Посредством применения упоров различной ширины возможна регулировка ширины колеи.
Прокладка Zw 1000d NT равномерно распределяет прижимное усилие, защищает железобетонную шпалу и балласт от разрушения под воздействием нагрузок от рельса, а также обеспечивает электрическую изоляцию между рельсом и шпалой.
Дюбель Sdu 25 предназначен для закрепления шурупа в шпале, равномерно передает усилия в бетон и обеспечивает электрическую изоляцию. Дюбель расположен в шпале под углом 5° к вертикали, что обеспечивает оптимальную передачу нагрузок без риска излома шурупа. При необходимости дюбель может быть извечен из шпалы и заменен на новый.
Регулировки
Регулировки по ширине колеи
Регулировки по высоте
Для реализации уширения колеи в кривых используются боковые упоры различной ширины. Скрепление позволяет произвести регулировку до 1530 мм со стандартными клеммами и до 1532 мм с клеммами специального исполнения.
Регулировку ширины колеи боковыми упорами также можно использовать при существенном боковом износе головки рельса, когда «шаблон» превышает допустимые значения, и тем самым продлить срок эксплуатации рельса до замены.
При выявлении просадок пути в зимнее время возможно осуществить регулировку по высоте отдельных узлов скрепления. Для этого используются регулировочные пластины, устанавливаемые на шпалу под весь узел скрепления.
Для установки пластин не нужно полностью разбирать узел скрепления, достаточно ослабить шуруп на несколько оборотов и приподнять рельс на домкрате. Пластины фиксируются между собой специальными замками. Максимальный уровень регулировки +15 мм со стандартным шурупом. Регулировка по высоте пластинами является временным решением, поэтому после окончания зимнего периода для устранения просадок необходимо провести подбивку пути, а пластины демонтировать.
Сертификация
КОД СКМТР | Наименование продукции | Номер в реестре Минпромторга | Марка, №чертежа | ГОСТ, ТУ |
3185470147 | УПОР БОКОВОЙ ПОЛИМЕРНЫЙ | WFP21KNT-6, 1.5860 | ЦП 369 ТУ-6 | |
3185470146 | WFP21KNT-8, 1.5860 | |||
3185470145 | WFP21KNT-10, 1.5860 | |||
3185470151 | WFP21KNT-14, 1.5860 | |||
3185470149 | WFP21KNT-16, 1.5860 | |||
3185470150 | WFP21KNT-18, 1.5860 | |||
3185440345 | ДЮБЕЛЬ | 10728905 | Sdu 25, 1.3419 | ЦП 369 ТУ-7 |
1650001823 | ШУРУП С ШАЙБОЙ ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ | 10710837 | Ss35/ULS7, 1.3225 | ТУ 01.1.3225- 2010 |
1133000027 | КЛЕММА УПРУГАЯ ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ | 10711256 | SKL30, 1.5773 | ТУ 01.1.5773-2010 |
3185470137 | УПОР БОКОВОЙ ПОЛИМЕРНЫЙ | 10728904 | WFP30K-12NT, 1.5860 | ЦП 369 ТУ-6 |
2539410395 | ПРОКЛАДКА ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ | 10728906 | ZW1000DNT, 1.5756 | ТТ ЦДИ 01.2020 |
2291490168 | ВЫСОТОРЕГУЛИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА | Hap 150-3 1.6707 (Исполнение №2) | ТУ 01.1.6707-2025 |